本帖最後由 社長港都 於 2020-4-5 15:38 編輯
世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋上“高空調索”忙 4月2日,工作人員在天生港航道橋高空中為吊索安裝壓力環傳感器,通過傳感器感應拱橋吊索的受力情況後進行調索。預計4月10日前完成全部調索。圖為工作人員在世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋天生港航道橋進行高空作業。許叢軍攝
由中交二航局承建的滬通長江大橋天生港航道橋是世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋,採用“先梁後拱、主梁懸拼、拱肋轉體”的施工方案。鋼桁樑和主拱的重量總計3.24萬噸,相當於在橋面上每走一步,就跨越了50噸重的鋼結構。許叢軍攝
該航道橋採用“先梁後拱、主梁懸拼、拱肋轉體”的施工方案。許叢軍攝
4月2日,工作人員在天生港航道橋高空中為吊索安裝壓力環傳感器,通過傳感器感應拱橋吊索的受力情況後進行調索。預計4月10日前完成全部調索。圖為工作人員“高空調索”忙。許叢軍攝
滬通大橋是我國沿海鐵路大通道滬通鐵路控制性工程,連接張家港市和南通市。許叢軍攝
轉載 : 大眾網
|